与传统型然料油新汽车船相对，该船型在环保节能减低减排工作方面拥有更为明显资源优势：预测可增加约20%的用电量，减低约27%的碳减排、30%的氮脱色物减排、99%的加硫物减排和90%往上PM颗粒剂物减排。船运放入运维后可推动24%往上的减碳率，每航次可减低二脱色碳减排2100多吨。

沈氏节能开发最新型LNG直流电气化炉器防冷结技能以保证了生产设备在极端天气具体条件下的比较稳定进行，为船泊的安全保障试航保驾献计献策。

LNG汽化器的用途是将高高湿LNG采暖器汽化到室温以上的供发起机选择。在船运上，供热机系统一般而言为乙二醇水氢氧化钠液体。乙二醇水氢氧化钠液体在与高高湿LNG板换器时，这是因为LNG室内温度越来越低，远不超过乙二醇水氢氧化钠液体的沸点，所以LNG汽化器很易时有发生银行卡冻结，促使板换器器或是汽化机系统丧失。长期的至今，一项产业数学难题暂时无法能够实际解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。